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特斯拉产生首宗自动驾驶致死车祸自动驾驶还出世

2020-09-24 03:22:27来源:励志吧0次阅读

特斯拉产生首宗自动驾驶致死车祸 自动驾驶还不完善

电动汽车明星特斯拉股价在盘后交易中突然下跌2.49%,由于美国汽车监管机构正就首宗自动驾驶模式下产生的致死车祸展开调查,投资人自动避险引发的轻微下跌。谷歌公司此前测试的自动驾驶汽车也产生过轻微的车祸,但自动驾驶致使乘客死亡的车祸,在美国本土是第一宗。特斯拉引以为豪的自动驾驶技术可能在被调查后遇到更多的质疑,乃至自动驾驶技术的普及也可能延迟。

美国佛州上月产生车祸 特斯拉车主在自动驾驶模式下死亡

美国国家公路菲律宾和马来西亚官方初步确认交通安全管理局(NHTSA)今天发布消息,证实5月7日在佛罗里达州产生的一起车祸中,一辆车是特斯拉Model S,车主使用了自动驾驶模式,并且在车祸中死亡,因为这是监管机构公布的第一起自动驾驶模式下的致死车祸,美国国家公路交通安全管理局将对25000辆特斯拉Model S的自动驾驶程序进行初步调查开启中俄友好交流的红色之旅。,消息1公布就引发特斯拉公司股票的波动。

美国国家公路交通安全管理局在通报中说明,正对特斯拉Model S自动驾驶系统的设计和安全性能展开初步的评估。依照汽车监管的流程,初步评估是一种初期的调查,肯定问题和责任具体在什么地方,如果初步调查发现存在问题,将会进行更详细的系统性的工程分析,那就是扒皮拆骨的完全分析了,事情就会更加严重,并且会引发大规模的召回。

美国国家公路交通安全管理局称产生车祸的是一辆2015款特斯拉Model S,事故产生在一个高速公路,特斯拉Model S前面1辆拖拉机拖车在进行左转的时候,后面跟随的特斯拉Model S自动驾驶程序崩溃,造成了这起车祸,特斯拉车主在事故中丧生。

特斯拉的回应表示,在5月的车祸产生后,公司就已上报给监管机构,表示在白天光照充分的情况下自动驾驶模式和司机都没有发现前面拖车的白色表面,故而没有采取制动措施,特斯拉公司同时表示自动驾驶已安全行驶1.3亿英里。特斯拉公司在声明中还表示,自动驾驶模式一直在变得更加智能,但毕竟不是完美无缺,所以需要司机保持警觉。特斯拉还是认为,在司机监督下使用的自动驾驶模式,从统计学上是更安全的,由于90%以上的车祸是人为因素,这也是特斯拉此前在公布和宣扬自家车辆和自动驾驶模式的优势时候的说法。

自动驾驶技术有意义 有人耽忧目前不够成熟

虽然特斯拉公司不无为自动驾驶解释的意味,但不可否认的是这次车祸是首宗死亡案例,并且监管机构启动了初步调查。自动驾驶技术还处于早期阶段,虽然谷歌公司已开发了8年,进行了数百万英里的测试,但什么时候能上路仍不确定,就是安全性这个致命问题没法得到完全解决的缘由。

而且这不是特斯拉的电动车在自动驾驶模式下产生的第一次车祸了,只不过之前没有产生过致命的事故罢了。特斯拉的自动驾驶技术是其一大卖点,并且在发布Model S和Model X的时候都表示过自动驾驶的安全系数足够高。在很多宣扬中,自动驾驶被描绘为一种完全解放人力的措施,人们登上车辆后就可以看书、读邮件、上网购物,自动驾驶会将人安全送往目的地,但没人强调司机是要监督的,如果司机一直没法放松,自动驾驶和亲身驾驶的辨别又有多少?而当司机处于一种对自动驾驶模式的信任,和比较放松的状态,当发现需要人工干预的时候,是不是是有足够的时间反应?也就是说自动驾驶如果长时间不出错,司机放松警惕,但只要产生一次车祸,教训就足够惨痛了。

自动驾驶技术不是没有价值,由于每一年大量的车祸产生,对财产和生命都造成很大的损失,并且统计数据显示90%的车祸是人为因素造成的,只要自动驾驶技术能够将车祸产生频率下落,就是有意义的。由于自动驾驶技术也是人类发明的,从某种程度上是可以允许存在一定失误存在的,但人类就是一种缺少安全感的动物,对任何可能造成危险的新生事物有心怀忌惮,所以自动驾驶死亡车祸的出现没准会将特斯拉和谷歌在无人驾驶方面的努力拉回数年。

现在存在一个奇特的问题是,自动驾驶模式下出现车祸,责任如何肯定?由于责任的肯定牵涉到赔偿金的问题,如果是汽车厂承担责任,保险公司自然乐得轻松,但特斯拉和其他汽车厂商就相当于承担可能车祸的无穷责任,这也是一种没法承受的负担。如果责任是司机承当,普通人的情感上又难以接受;如果是保险公司承当,就要肯定自动驾驶模式下车祸的可能概率,这牵涉到保费的肯定。

现在的自动驾驶技术,距离人们想象中完全不需要人工干预还有距离,自动驾驶模式是需要司机监督的,毕竟生命是自己的,需要自己最大程度的负责。

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