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十字路口的4S店何去何从编制

2020-11-18 03:32:20来源:励志吧0次阅读

十字路口的“4S店”何去何从?

市场繁荣期,或许大伙都自顾数钱而无暇问及4S店问题所在,而萧条期,恐怕有些亡羊补牢。目前车市不温不火,像处于十字路口的 站街女 ,或许正是攀谈几句的好时候。 综合各方观点,有关4S店的优缺点概括的文绉绉点,那就是 品牌塑造与高成本的权衡 ,土八路点,那就是 掰手腕 。 在我国对汽车品牌认识如饥似渴的新世纪初期,使得提供全方位服务的4S店工银绝对收益基金去年底规模只有5.12亿份大有用武之地,在各城市都掀起了一股圈地高潮, 而且建筑与设计清一色的高档化,都想一个跟头冲过资本主义栽向社会主义,以至于将成本一手狠狠的压在下面。 品牌效益虽然上去了,但 四位一体 大而全的运作思维却严重违背了社会专业化分工原则,埋下市场隐患。只要外部条件成熟,如经济趋冷,力量积蓄已久的成本之手,必然发力,以扭转局势。 进入08年后的楼市、股市等一落千丈带来的购买力减弱,恰好为成本之手的绝地反攻提供了绝好机会,维持4S店模式运作的高成本问题将逐渐浮出水面,在这过程中,相信4S店的多元功能将被逐渐被分解。 不过4S店虽然违背社会专业化分工原则,但必定存在一定的规模效益,而且是厂家传播自身汽车品牌的良好载体,具有制造厂家所渴望的社会剩余价值的较强功能。 所以,相信即便市场最寒冷的时候,4S店也会存在,只不过在区域与数量上会有很大限制,会逐步退缩到核心城市,并维持在两三家左右,成本则完全由厂家承当。更确切的说,4S店模式更适合当厂家的 形然后他助攻保罗象工程 。 而目前4S店模式的运营中,品牌价值则被厂家拿走,而多数成本却由经销商承当,典型的 市场军国主义 游戏。在目前市场趋冷的情况下,我们就看看市场成本之手是如何打自卫反击战的吧。

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